長島聡の「和ノベーションで行こう!」

エコ運転支援で蓄積した「人の気持ちに寄り添う」チカラの可能性 第29回 アスア 間地 寛・代表取締役社長

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長島 笑いも大事です(笑)。

間地 実際に、物流会社の社長さんから「社内会議でドライバーが笑ったことはこれまで1回もないが、アスアのコンサルタントが来るとみんな笑う。どんなミーティングをやっているんだ」と聞かれます。そのためには徹底した練習とコンサルティング担当者のサポートが必要です。そうしたサポート体制をつくったからこそ、弊社のような100人規模のコンサルティング会社が経営可能になりました。

物流コンサルティングの本質をより広い範囲へ適用

長島 これで物流コンサルティングの概要は理解できたのですが、私がこの間、御社へ伺ったときに、すごいと思ったのは、このコンサルティングの本質を「行動変容」という言葉にされて、ある意味の汎用化、より広い範囲への適用をしようとされているところです。

間地 ありがとうございます!

長島 今、社会がプロアクティブでなくなりつつあると感じるのですが、その中で非常に大切な話だと感じました。このエコドライブの支援から、行動変容を起こしたいフィールドを広げようとした背景と、それを今どんなところに応用され始めているか、お聞かせいただけますか。

間地 発端は、トヨタ自動車バリューチェーン事業部の木村俊一部長さんからお題をいただいたことです。車のデータを解析して、エコドライブに生かせる仕組みを作れないかという内容でした。従来、私たちは人対人のコミュニケーションを通じてエコドライブを支援していました。それを、いわゆるIoTというか、インターネットのアプリケーションを通じて支援するサービスにできないのか――と言われたのです。これが私たちにとっては非常に大きな気付きでした。しかし、本当にできるのか不安があったのも事実です。

長島 ITのシステムが人を支援することになると、それまでと勝手がかなり違います。

間地 それを実現する方法をよくよく考えたとき、コンサルティングの第一線で頑張っていた担当者の一人に、適任がいたことに思い当たりました。彼は、燃費に詳しくて、しゃべりだしたら止まりません。そのメンバーと一緒に、デジタルのデータを徹底的に読み取ると、自分たちが現場でやっているようなことを再現できないかと考えたのです。膨大なデータを解析するとともに、ユーザーのオフ会を開くなどで、トラックのドライバーと同じようなことが乗用車のドライバーに対してできないか検討した結果、実現イメージが固まってきまして、私たちが今までやってきたことの本質は、「人の気持ちに寄り添うことだ」ということがわかりました。

 例えば、単に、燃費がこれだけだから運転方法に注意しましょうというメッセージが出てくるような仕組みでは、人間は感動しないし、行動も起こしません。

 しかし、個人の運転の癖を理解してその人に合った支援をする仕組みは違います。例えば土日にレジャーでしか運転しない人が、ある朝、猛スピードで飛ばしたとき、「いつもはとても素晴らしい運転をしているのに、今は、ちょっと急ぎ過ぎていませんか」というメッセージが送られてきたら、ドキっとするでしょう。

長島 しますね。

間地 そういう感じで、その人の運転の個性まで踏まえて、実際の運転に合わせた改善ポイントをアドバイスすると、ドライバーの人も「これは自分のことを言ってくれている」と理解してメッセージを見てくれるし、行動も起こすと考えたのです。

 そして、どのようなメッセージをどのようなタイミングで送ると最も効果的なのかを車のデータから読み取って自動的に判断するプロセスを作りました。それを最初に応用したのが、「トヨタフレンド」というPHV(プラグインハイブリッドカー)向けのアプリケーションです。そのアプリケーションにある「エコドライブメッセージ」の仕組みを私たちが作りました。反響は大きく、「メッセージが来るのが待ち遠しい」という感想が来るほどでした。このサービスを私たちは「魂のメッセージ」と呼んでいますが、ユーザーに響くメッセージを出すようにしたことが成功のポイントの一つです。

 もう一つは、人と人のコミュニケーションのように順を追ってアドバイスのレベルを上げていくことです。人がアドバイスするときには、知らない人に対して最初からストレートに「あなたはここが悪い」とは言いません。「初めまして」からスタートして、その人の個性がわかるたびに、言うことを変えるなど、メッセージを成長させていきます。これを「エコドライブメッセージ」にも応用しました。

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